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　　據(jù)外媒報道，四年前，Electrom橫空出世，這是一種獨一無二的雙輪踏板電動車，具有獨特的雙動力系統(tǒng)。現(xiàn)在，人們可能很快就有機會為自己買一個這樣的東西了......不過需要一些組裝。由加拿大自行車手/企業(yè)家Fabrizio Cross創(chuàng)造的Electrom LEV（輕型電動車）的原型當(dāng)然會比電動自行車更堅固，但比三輪全封閉的自行車更窄、更靈活。

　　除其他外，它的特點是有一個可擺動的前整流罩、一個帶有轉(zhuǎn)向燈和剎車燈的全LED照明系統(tǒng)以及一個可作為乘客的“折疊座椅”的后部貨物空間。

　　然而真正使它與眾不同的一個特點是它的發(fā)電機和鏈條驅(qū)動系統(tǒng)--該系統(tǒng)和其他功能一起被帶到了量產(chǎn)模型中。以下是它現(xiàn)在的工作情況：

　　在低速時，兩條獨立的驅(qū)動鏈將駕駛者的踩踏力量傳遞給車載發(fā)電機和電動后輪。通過這種方式，當(dāng)Electrom加速或爬坡時，駕駛者可以用力踩踏從而使高齒輪的直驅(qū)后輪轂電機參與其中。駕駛者和后輪電機在努力的過程中會得到一個齒輪更低的前輪轂電機的幫助--所以在這一點上，這款車是雙輪驅(qū)動的。

　　然而一旦Electrom達到15公里/小時的速度，后輪驅(qū)動鏈就開始自由旋轉(zhuǎn)，因此駕駛者的所有踏板動力都進入了發(fā)電機。由于后輪轂電機現(xiàn)在只由發(fā)電機和電池驅(qū)動，而不是直接由踏板驅(qū)動，所以駕駛者踩踏的速度并不決定車輛的行駛速度。

　　這意味著駕駛者可以以舒適的速度（約80轉(zhuǎn)/分）連續(xù)踩踏，同時使用油門控制速度。而且作為一個額外的好處是，不需要換擋。此外，前輪轂電機在速度超過28公里/小時時自動關(guān)閉，使Electrom在巡航時進入省電的后輪驅(qū)動。

　　據(jù)Cross介紹稱，在再生制動系統(tǒng)的幫助下，2800瓦時的鋰電池組每充一次電其續(xù)航能力可達200公里。可選的第二塊電池可使該范圍翻倍。該車的最高速度為65公里/小時，不過可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾妱幼孕熊嚪ㄒ?guī)設(shè)置得更低。

　　Electrom量產(chǎn)車型的一些其他特征包括：帶有碳纖維車身面板的鋁制單體框架、前后懸架、封閉式（但仍可使用）的傳動系統(tǒng)、獨特的電纜轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、密封劑填充的20 x 2.75英寸海德堡輕便摩托車輪胎以及150升的貨運能力。據(jù)稱，在安裝兩塊電池的情況下，整輛車的重量為70公斤。

　　Cross目前正在接受Electrom全套裝備的潛在買家的咨詢。它的售價為12500加元，應(yīng)該會在明年春天發(fā)貨。根據(jù)市場的興趣，完全組裝的車輛隨后可能會在未來的某個時候上市。

　　Cross表示：“電動自行車很好，對許多人來說，它們是所有需要的，然而對那些想把他們的零排放生活方式提高到一個新水平的人來說，還有Electrom。它將填補自行車和汽車之間的空白，同時還能提供自行車的鍛煉、環(huán)保和破壞交通的好處。"

　　【來源：cnBeta.COM】